长环办复函〔2021〕3号（C类）
长沙环路建设开发集团有限公司
关于对长沙市第十五届人大七次会议
第190号建议的答复
尊敬的李军代表：
您好！您在长沙市第十五届人民代表大会第七次会议提出的《关于机场高速㮾梨段改造为城市快速路的建议》已收悉。感谢您对机场高速的关心和支持，对您的建议，我们进行了认真研究，现就建议答复如下：
一、长沙环路建设开发集团有限公司机场路分公司，简称：机场高速（湖南高速公路编号S40）西起自京港澳高速长潭段雨花互通，东终点为黄花机场T2航站楼，全长17.338公里，主要功能是为长沙城区连接黄花机场的快速干道。
二、机场高速只是连接㮾梨街道的交通干道之一，周边有人民东路、劳动东路可连通市区和黄花机场，南有黄江公路，北有远大路、漓湘路连接黄兴大道，后期有桂花大道和中轴大道，可发挥黄兴大道车辆集散分流功能。
三、关于高峰时段造成交通拥堵问题：长株高速大众北站开通后，车流大部分已分流，拥堵问题得到了较好的解决，我司将积极与㮾梨交警队协调沟通，做好交通拥堵时的交通引导和车辆分流工作。
四、关于在东六线与机场高速交叉口位置增设上下出入口问题：机场高速做为一条连通市区至黄花机场的城市快速干道，全长仅17.338公里，目前在八公里范围内已有上下出入四处，如再增设上下出入口，势必将影响机场高速主线车辆的行驶速度，大大增加通行车辆的行驶安全隐患问题，无法实现机场高速作为城市快速干道的功能。
五、关于取消现有㮾梨收费站出入口的问题：㮾梨收费站作为机场高速连接㮾梨的匝道收费站，随着周边路网的日益完善，㮾梨收费站不再是市区至㮾梨的唯一通道，如取消㮾梨收费站出入口，将直接导致周边物流基地大型货运车辆、非机动车辆的大量涌入，机场高速的交通流量增加，道路管养难度增大，道路安全系数降低，安全隐患增多。同时，根据《湖南省人民*办公厅关于机场高速公路收费站收费期限的批复》（湘*办函 [2004]163号）文件（附后）规定，长沙机场高速的收费为经营性收费，收取的通行费除规定的正常支出和国家规定的税费外，全部用于偿还长沙机场高速公路建设借款及投资，收费站收费期限核定为30年，即从2003年7月15日起至2033年7月14日止，机场高速㮾梨收费站收费期尚余12年。如取消现有㮾梨收费站出入口将对我司造成近2.5亿元的通行费损失，目前我司尚欠银行贷款近2亿元，这部分损失将造成我司归还贷款资金压力巨大，国有资产严重流失，道路运营管理难以维持，道路、桥梁日常养护费用无法弥补，将无法全面保障路面安全。
因此，机场高速㮾梨段“高改快”建设条件尚不成熟。我司将认真贯彻落实市*的部署要求，做好相关工作，并根据您的建议，进一步优化㮾梨收费站出入口车辆通行管理，有效地解决拥堵问题，为㮾梨地区经济建设的发展，提供更加快捷、便利的交通。
再次感谢您对长沙环路集团机场高速的重视和关心。
特此函复。
长沙环路建设开发集团有限公司
2021年7月1日